Хочу рассказать ещё об одной возможности путешествовать по Германии дешевле, чем обычно. У Deutsche Bahn (оператор большинства железных дорог) совместно со многими авиаперевозчиками (полный список тут, PDF) есть предложение Rail&Fly. Заключается предложение в том, что сразу после прилёта в Германию (один из аэропортов: Frankfurt (FRA), Düsseldorf (DUS), Leipzig/Halle (LEJ) или Cologne/Bonn (CGN)) и перед обратным вылетом можно доехать из аэропорта до любого места Германии или обратно за фиксированную цену в € 29. С учётом обычных цен на железнодорожные перевозки в Германии — получается крайне выгодно. Я уже давно слышал про такую возможность, но протестировать пришлось впервые.

Eurotrip подошёл к концу, мы благополучно вернулись в Минск. Самое время поделиться всякой общей информацией о поездке.

В завершение темы о прошедшей поездке я выкладываю общую информацию. Надеюсь, кому-нибудь она окажется полезной в будущих путешествиях.

InterRail

InterRail — это такой общеевропейский проездной на поезд. Есть довольно много вариантов, как по продолжительности, так и по области действия. Мы покупали непрерывный на 22 дня на всю Европу. Полный билет обошёлся в 509 €. Если кажется, что это дорого, то стоит учесть несколько вещей. Во-первых, можно взять вариант подешевле, например, на 10 дней из 22. А во-вторых, подумать о том, что билет во второй класс на ICE из Берлина в Амстердам стоит 120 €. Так что весь билет окупается практически за 4 таких переезда. К тому же для тех, кому ещё не исполнилось 26 лет, действует существенная скидка.

Билет Interrail

Иногда кроме наличия самого проездного требуется ещё и резервация места. Это в первую очередь касается всяких скоростных поездов. Стоит это дело по-разному. Например, в Польше на внутренних поездах она бесплатна, но это не означает, что резервировать не нужно — просто за билет с указанием места с вас ничего не возьмут. В Германии регистрация на ICE (Intercity-Express) стоит 4 €. Если ехать более медленными RE, то там нет определённых закреплённых мест и, соответственно, брать ничего не надо, просто садишься в поезд и едешь.

Особо стоит упомянуть регистрацию на скоростные поезда — Thalys, TGV, AVE. Иногда она может неприятно удивить. Например, Thalys стоит от 30 € с человека, поэтому стоит задуматься: может, действительно стоит поехать чем-нибудь не таким быстрым. И ещё, регистрация на ночные поезда с койками вроде наших купе очень дорогая. Будьте готовы за возможность провести ночь в поезде отдать дополнительные 70 €.

Заполнение путевых листов проверяли только в Польше и Германии, но я бы всё равно не пренебрегал этой обязанностью. Возможно, если бы у нас были не непрерывные проездные, то их проверяли бы чаще.

Путевой лист

Как оказалось, вариант путешествия с InterRail весьма популярен. Нам постоянно попадались люди с зелёными конвертами вроде наших. В любом случае, InterRail оправдал все наши ожидания. Но нужно упомянуть об одном неприятном сюрпризе, который ожидал нас в Барселоне. Дело в том, что действие проездных распространяется на пригородные поезда, но все входы и выходы на платформы закрыты высокими стеклянными турникетами. Эти турникеты открываются только при использовании оригинальных билетов с магнитной лентой. Ну и как прикажете нам садиться на поезд, если наши билеты совершенно другие? Поэтому при посадке и высадке нам приходилось ловить какого-нибудь работника станции — контролёра или охранника — и просить их нас пропустить. Иногда на это требовалось минут десять. Лишь в конце нашего пребывания один из охранников сказал, что мы могли взять в кассе бесплатный билет, чтобы не мучиться. Но поскольку на следующий день мы улетали, смысла в этом уже не было. В общем, будьте внимательны и учите иностранные языки.

Еда

Как я уже писал, самая дорогая страна на нашем пути — Бельгия. Возможно, если бы мы меньше ели в кафешках, а больше покупали продуктов в магазинах, то у нас сложилось бы другое впечатление. В любом случае, если хотите, чтобы было чуть дешевле, уйдите с туристических маршрутов. Но будьте готовы, что вас там без знания языка не поймут. Кто бы ни говорил, что разговорник — бесполезная книга, так как вы всё равно якобы не поймёте, что вам отвечают, к общепиту это не относится. Тут главное сказать, что хотите вы. Нас очень выручали словари, заранее записанные на телефон. Кстати, рекомендую GoldenDict. И ещё, пребывая в Барселоне и окрестностях, учтите, что там зачастую надписи на каталанском и словарик испанского вас не спасёт.

В Европе настоящий культ картошки фри. Она повсеместна. Её продают на улицах Амстердама под названием Vlaamse frieten. Она идёт в качестве гарнира к большинству блюд в Бельгии, Германии, Франции и Испании. Я не спорю, возможно, мы ходили не по тем местам, но таково наше наблюдение.

Кстати, на выбор еды в немалой степени повлиял путеводитель. Очень хотелось попробовать именно то, чем каждая страна знаменита.

Booking

Так как заранее мы даты приезда в каждый город не продумывали, то и гостиницы тоже не бронировали. Конечно, это вызывало определённые неудобства. В августе большинство недорогих гостиниц были заполнены туристами, но тем не менее, всегда находилось где переночевать. Все гостиницы были забронированы с помощью booking.com, а вернее с помощью их Android-приложения. У этих ребят множество различных опций для того, чтобы снизить цену и найти то, что надо. Например, стоит включить опцию Secret Deals. В этом случае в обмен на рассылку тебе будут показывать весьма неплохие предложения. Таким образом, например, мы заселились в Берлине в четырехзвёздочную гостиницу за 34 €.

Кстати, уже по возвращении в награду за огромное количество бронирований мне дали статус Genius и дополнительную скидку во многих отелях. Посмотрим, она может пригодиться.

Ах да, снимая недорогой хостел, особенно если там оплата по факту, стоит уточнить, принимают ли там пластиковые карты или придётся спешно искать, где найти наличные. С таким мы столкнулись в Вильнюсе.

Рюкзаки

Многие знают, что два не очень больших рюкзака — это всё, что мы везли с собой. Причин, по которым мы не брали больше вещей, несколько. Во-первых, желание оставаться максимально мобильными и не отягощёнными, чтобы можно было не беспокоиться о сумках. Во-вторых, мы не оплачивали багаж в самолёте, хотя это и не главное. В-третьих, хотелось показать, что это возможно — обходиться малым в дороге.

Начало поездки

Итак, что было упаковано.

1. Одежда: запасные джинсы, байки на случай прохладной погоды, майки, купальные шорты (не пригодились), купальный костюм, нижнее белье, платье, кеды, носки. Сюда же можно отнести дождевики, которые не раз спасали нас в Амстердаме, да и не только там.
2. Минимальный набор лекарств: обезболивающее, гастал, лоперамид, лейкопластырь (много, всё пригодилось), активированный уголь, терафлю, пантенол (от ожогов), леденцы от кашля, бандаж на голеностоп.
3. Мыльно-рыльное: шампунь (в ёмкостях по 50 мл, пригодилось), мыло в мыльнице, зубная паста и щётки, бритвы, мочалка.
4. Косметика и парфюмерия: увлажняющий крем, дезодорант, крем от загара, минимум декоративной косметики (буквально две-три единицы), раствор для линз (в бутылочке 100 мл).
5. Необходимые мелочи: пилочка для ногтей, расчёски, заколки и резинки для всяких рапунцелей, миниатюрный швейный набор (стыренный нами в каком-то отеле в предыдущей поездке), лопатка для обуви, средства гигиены, фонарик, блокнот с ручкой, солнцезащитные очки (2 штуки), зарядные устройства для всей имеющейся электроники.
6. Нож был взят попроще, который не жалко было бы выбросить в аэропорту. Выбросить не попросили.
7. Фотоаппарат (не пригодилось).
8. Полотенце (ни разу не пригодилось).
9. Фляжка с алкоголем (остатки вылили в аэропорту).
10. Документы.
11. Деньги.

Цифры

За 3 недели мы посетили 6 стран и 13 городов. Проехали поездами около 4200 километров и пролетели 2250 километров. В поездах мы провели 55 часов. По приблизительным подсчётам мы прошли пешком 150-200 километров.

Самый дешёвый номер был в Кракове — 26 €, а самый дорогой в Амстердаме — 89 € за ночь. В среднем ночь стоила 43 €. Всего мы опробовали 10 отелей.

Всё остальное подсчётам не поддаётся.

Вернуться к оглавлению.

Как я уже говорил, подготовка к поездке идёт полным ходом. Следующая часть — билеты. Если посмотреть на цены европейских перевозчиков (DBahn, SNCF), то можно сразу начинать расстраиваться. Поездка через всю Европу с десятком-другим остановок обойдётся в приличную сумму, размер которой, помимо объективных факторов, может зависеть ещё от расположения планет и угловой скорости вращения сферического коня в вакууме. Но мне повезло набрести на неплохое решение — InterRail. Это такой проездной для практически всех европейских железных и не только дорог. Конечно, цена на него может показаться довольно большой, шутка ли — 509 евро за проездной на 22 дня. Но если посчитать общую стоимость всего, что придётся потратить, если ехать без него, то понимаешь: нужно брать.

В нем, конечно, много особенностей. Например, проездной не оплачивает бронирование места, т. е. если поезд с обязательным бронированием, как французские TGV или немецкие ICE, то придётся доплатить, но обычно эта цена в пределах 4 евро, иногда до 10. Ещё проездным нельзя пользоваться в стране своего проживания, но нас это не касается: в Беларуси InterRail не работает вообще. Зато при необходимости можно бесплатно воспользоваться некоторыми паромами и даже автобусами (карту со всеми действующими маршрутами можно взять у них же на сайте).

Свои впечатления постараюсь описать после поездки. Но, может, кто-нибудь уже пользовался этой услугой и сможет поделиться своим опытом или даже предупредить о возможных подводных камнях? Я был бы весьма признателен.

UPD: Детали и впечатления можно прочитать тут.